Бизнес журнал

Плoщaдкa в целях выпускa в Рoссии дeтaлeй пользу кого сaмoлeтoв Airbus и Boeing будeт гoтoвa ужe в aвгустe. «Рoсaтoм» и «Aэрoфлoт» зaвeршaт рeкoнструкцию тaкoгo прoмышлeннoгo кoмплeксa, рaсскaзaли в aвиaкoмпaнии. Тaм плaнируeтся выпускaть кoмпoнeнты во (избежание систeм кoндициoнирoвaния, элeктрoснaбжeния и oсвeщeния сaмoлeтoв, a тaкжe элeмeнты aвaрийнo-спaсaтeльнoгo, кислoрoднoгo и прoтивoпoжaрнoгo oбoрудoвaния. Всe oтeчeствeнныe aнaлoги будут имeть сeртификaты и дoпуск aвиaвлaстeй к испoльзoвaнию нa инoстрaнныx лaйнeрax.

Бoльшe рoссийскиx дeтaлeй

O нaчaлe тaкoгo сoтрудничeствa «Рoсaтoмa» и «Aэрoфлoтa» былo oбъявлeнo eщe нa пoляx VIII Вoстoчнoгo экoнoмичeскoгo фoрумa в сeнтябрe 2023 гoдa. Тoгдa гeнeрaльный дирeктoр «Рoсaтoмa» Aлeксeй Лиxaчeв зaявил, чтo в скoрoм врeмeни будeт сoздaнa прoмышлeннaя бaзa интересах выпускa aвиaциoнныx комплектующих интересах самолетов иностранного производства. Незаменимость в этом возникла после всего введения санкций бери поставки запчастей в Россию. Держи форуме между двумя компаниями был подписан документ о стратегическом партнерстве в сфере разработки, испытаний, производства и обслуживания авиационной техники.

Разработкой авиадеталей занялся подразделение госкорпорации «Росатом» — АО «Наука и инновации». Поуже реализован проект сообразно импортозамещению воздушных фильтров на систем подачи и рециркуляции воздуха в салонах самолетов Boeing и Airbus. Конструкторское проблемы) по заданию «Аэрофлота» разработали специалисты Физико-энергетического института им. А.И. Лейпунского (ГНЦ РФ — ФЭИ), входящего в ученый дивизион «Росатома». (как) будто рассказали «Известиям» в «Аэрофлоте», немного погодя же налажено и их изделие. Расчетный ресурс отечественных фильтров превышает цифирь зарубежных аналогов для 20–25%.

Фото: РИА Новости/Тоня Подгайко

В авиакомпании вдобавок сообщили, что в 2024 году «Росатом» необходимо расширит поставки комплектующих к авиации в рамках программ импортозамещения. В августе планируется эпилог реконструкции производственного комплекса, предназначенного на восстановительных ремонтов компонентов бортового оборудования лайнеров «Аэрофлота» иностранного производства. В нем должны чиниться и обслуживаться системы кондиционирования, электроснабжения и освещения Airbus и Boeing. Как и планируется выпуск бытового, неудачно-спасательного, кислородного и противопожарного оборудования.

Единовременно идет сертификация продукции до стандартам Федеральных авиационных правил (ФАП-109). В ближний месяц «Росатом» подаст заявку для получение одобрения производственных мощностей (отвес ФАП-21G) для изготовления металлических, пластиковых, композиционных изделий интересах авиации, добавили в «Аэрофлоте».

Во вкусе сообщали ранее в «Росатоме», экипаж топливного дивизиона госкорпорации, а то-то и оно Чепецкий механический фабрика (АО «ЧМЗ») освоил выделывание титановых прутков для того авиаотрасли. В настоящее исполнившееся ЧМЗ освоена методика производства четырех титановых сплавов и сильнее 20 изделий титановой продукции пользу кого авиации.

Атом и сферы: в Обнинске состоялся II Интернационалистский молодежный ядерный конференция

Молодые специалисты обсудили завтра отрасли

Близкое далёко: программу субсидирования региональных авиарейсов расширят

Неимение стабильного сообщения препятствует динамичному развитию страны, считают эксперты

Путь-контроль: авиакомпании проверят быть задержках из-ради неисправности бортов

Какие уже организации столкнутся с надзором и кое-когда вступают в силу новые миропонимание

«Проба пера» в авиастроении

После словам исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, хипповый гигант имеет компетенции в инжиниринге, располагает производственным потенциалом и технологиями, а да видит необходимость в диверсификации деятельности. Посему совместный проект важен и интересах «Росатома», и для «Аэрофлота», а в перспективе и чтобы других российских перевозчиков и авиапроизводителей.

Зубр отметил, что «Росатому» потребуется изучить аудиты со стороны российских авиавластей и надергать лицензию Минпромторга и сертификаты Росавиации. Близ этом для того, дай тебе поставлять запчасти бери Airbus и Boeing перевозчиков РФ, каких-либо разрешений со стороны западных производителей мало-: неграмотный требуется. Российские авиакомпании далеко не выполняют полеты в сии регионы, поэтому восклицательный знак о том, как к этому отнесутся в США аль Евросоюзе, не стоит только.

Фото: Getty Images/Buena Vista Images

— Дружественные и нейтральные страны признают лигитимность решений российских авиавластей, и сего достаточно, — пояснил Священный Пантелеев.

В дальнейшем, согласно словам эксперта, отечественные компании смогут приумножать номенклатуру изделий интересах иностранных самолетов и чтобы некогда совместных программ, таких точь в точь Sukhoi Superjet 100. Разве на первом этапе здравица шла преимущественно о фильтрах, прокладках, элементах интерьера, других расходных материалах, ведь вскоре могут взяться отечественные аналоги угоду кому) агрегатов шасси, гидравлики, системы кондиционирования воздуха и аж для силовых установок, считает специалист.

— «Росатом» уже нехило себя зарекомендовал. От случая к случаю встала необходимость лишних слов) разработать материалы ради замены санкционных импортных композитов на крыла МС-21, ведь помогли институты госкорпорации, — сказал «Известиям» важнейший редактор Avia.ru, авиаэксперт Ромуля Гусаров. — Для иностранных машин в (то изготавливаются несложные комплектующие, такие что фильтры, резина, железный конь, трубки, смазки и прочее, а вот делать что-то-то более серьезное смысла да и только. Затраты на разработку и насаждение запасных частей чтобы сложных технических узлов иностранных самолетов сопоставимы с проектированием и освоением деталей в (видах новых лайнеров.

Вдоль словам эксперта, имеющиеся у отечественных авиакомпаний Airbus и Boeing прослужат опять лет десять, а впоследствии времени их выведут изо состава флота и заменят отечественными самолетами. В рассуждении сего разрабатывать детали паче для российских лайнеров, а иностранные реконструировать за счет «серых» поставок, полагает критик.

Фото: РИА Новости/Антоша Белицкий

— У «Росатома» немедленно непростые времена, временами он переживает сложности с экспортными рынками — наравне по строительству Атомный гигант, так и по поставкам сборок ТВЭЛ, — пояснил «Известиям» наследник руководителя аналитического центра ГоснИИ ГА Андря Крамаренко. — Диверсификация и увеличение бизнеса — это «проба пера», для того чтобы вместе с «Аэрофлотом» приобрести компетенции по разработке и сертификации авиакомпонентов и позже пойти в более серьезные тряпки.

Эксперт оценил такую работу (то) есть «игру вдолгую», так чтобы стать квалифицированным поставщиком, отработав первоначальный этап по браку, надежности, логистике, техподдержке. Фактически пока мало желающих посвящаться в столь серьезные проекты получи и распишись фоне долгосрочной неопределенности, пояснил спирт.