30 января, 2023 
AdminGWP 
BA
-0,73%
Дoбaвить/Убрaть с пoртфeля
Дoбaвить в списoк
Дoбaвить пoзицию
Пoзиция успeшнo дoбaвлeнa: Сoздaть нoвый списoк
Сoздaть
+ Дoбaвить другую пoзицию
Зaкрыть
AIR
-3,57%
Дoбaвить/Убрaть изо пoртфeля
Дoбaвить в списoк
Дoбaвить пoзицию
Пoзиция успeшнo дoбaвлeнa: Сoздaть нoвый списoк
Сoздaть
+ Дoбaвить другую пoзицию
Зaкрыть
AFLT
+0,00%
Дoбaвить/Убрaть с пoртфeля
Дoбaвить в списoк
Дoбaвить пoзицию
Пoзиция успeшнo дoбaвлeнa: Сoздaть нoвый списoк
Сoздaть
+ Надбавить другую позицию
Заделать
UNAC
0,00%
Добавить/Упрятать из портфеля
Набавить в список
Добавить позицию
Положение успешно добавлена: Построить новый список
Сформировать
+ Добавить другую позицию
Окутать
Совет директоров «Аэрофлота» утвердил стратегию развития давно 2030 года, в соответствии с ней каждогодний прирост пассажиропотока группы составит 6%, сообщил гендиректор «Аэрофлота» Серёжа Александровский журналистам.
В 2022 году, эпизодически российская авиаотрасль столкнулась с ограничениями изо-за западных санкций, групповуха «Аэрофлот» (объединяет одноименную авиакомпанию, «Победу» и «Россию») перевезла 40,7 млн героев — это на 11% не столь, чем годом дотоль. В 2023 году, ровно по словам Александровского, ассоци рассчитывает перевезти задолго. Ant. с 43,5 млн пассажиров, что-что предполагает рост годок к году почти сверху 7%. К 2030 году, во вкусе ожидается, пассажиропоток группы достигнет 65 млн народа.
«Аэрофлот» планирует каждогодный прирост пассажиропотока в побольше высоких темпах, нежели среднеотраслевые значения», — отметил Царскосельский.
Совокупный пассажиропоток российских и зарубежных авиакомпаний получай рынке РФ в прошлом году, объединение оценке «Аэрофлота», составил 108 млн лицо. Ожидается, что к 2030 году смертность достигнет 128 млн пассажиров рядом ежегодном приросте перевозок для 2,2%.
Доля группы получи российском рынке к 2030 году, таким образом, увеличится с текущих 40% задолго. Ant. с 50%, спрогнозировал Царскосельский. Рост, по его словам, предвидится за счет увеличения самолетного парка группы, открытия новых региональных баз и выхода бери новые зарубежные направления.
Предыдущая политика развития «Аэрофлота» была принята в 2020 году. К 2028 году систематизирование рассчитывала довести неординарный пассажиропоток до 130 млн человечек — против 60,7 млн в 2019 году. Предполагалось, как будто половину этого объема обеспечит низкобюджетная «Счастье».
«Теперь не одна «Виктори», а вся группа «Аэрофлот» становится драйвером развития всей российской гражданской авиации», — заявил Царскосельский.
Как и в предыдущей стратегии «Аэрофлота», в новой заложено рост присутствия группы в регионах РФ. Планируется выковывать три кластера с базовыми аэропортами: бери юге страны (пользу кого связи с другими регионами и трансфера для Ближний Восток), Дальнем Востоке (в томик числе для трансфера в Азию), в Поволжье и получай Урале (для перевозок в недрах региона и трансфера полдень — Урал/Сибирь).
К 2030 году «Аэрофлот» планирует окончатель перейти на российское программное выдача, сообщил глава компании. Возле этом основной ступенька импортозамещения запланирован прежде конца 2024 годы.
В прошлом году «Аэрофлот» осуществил легато с американской системы бронирования Sabre получай российскую разработку «Леонардо», напомнил Царскосельский. Базово система работает, хотя ряд клиентских сервисов до-прежнему недоступен, признал дьявол.
Самолетный парк
Стоянка группы к концу 2030 лета, согласно стратегии, кончай насчитывать порядка 500 самолетов (не раздумывая — 349). При этом 70% с них, по словам Александровского, составят лайнеры отечественного производства, включительно 339 машин, сообразно которым заключено рамочное ринг с «Объединенной авиастроительной корпорацией» (ОАК (MCX:UNAC)).
«У нас в (течение того времени только рамочный условия, но мы работаем надо твердыми. Первые вдвоём самолета — SSJ-NEW — по графику планируются к поставке в декабре 2023 возраст, очевидно, в ближайшее период мы выйдем для твердый контракт», — сказал Царскосельский.
Первый импортозамещенный МС-21 «Аэрофлот» рассчитывает заразиться в IV квартале 2024 возраст. Отечественные самолеты изо первых поставок, объединение словам Александровского, будут распределены промежду «Аэрофлотом (MCX:AFLT)» и «Россией».
В (видах подготовки пилотов к эксплуатации российской техники группе потребуется эдак 8 полнопилотажных тренажеров, сказал Царскосельский. «Сроков поставки тренажеров (до поры) до времени нет. Ждем. Общепринято тренажер появляется истечении (года) самолета, месяцев черезо 6-8 после поставки», — отметил возлюбленный.
В соответствии с предыдущей стратегией испытывать и «раскатывать» новую отечественную авиатехнику должна была только лишь «Россия», парк которой к 2028 году оценивался в 250 самолетов. «Аэрофлот» и «Фурор» при этом планировали рости как снеж только за накладная иностранных Boeing (NYSE:BA) и Airbus (EPA:AIR). В целом ожидалось, по какой причине парк группы к 2028 году вырастет давно 590 самолетов, включительно 235 российских.
Гроши
В стратегии заложен выезд группы на практичный финансовой результат, заявил Царскосельский. С каким результатом «Аэрофлот» завершил вчерашний год, он около этом не уточнил. «Числом итогам 2022 возраст мы чувствуем себя радикальным) образом уверенно с точки зрения обслуживания своих обязательств и с точки зрения свободного денежного потока», — сказал топ-начальник.
По итогам 2023 лета долговая нагрузка группы безграмотный вырастет относительно уровня конца прошлого годы, также заверил дьявол. В дополнительных действиях после финансовому оздоровлению у них своя свад в этом году безграмотный нуждается.
Рост тарифов «Аэрофлота» в 2023 году, объединение словам Александровского, предполагается получай уровень инфляции — «засим работает рынок, покупательская умение, спрос». В 2022 году «Аэрофлот» в среднем сохранил тесситура тарифов предыдущего годы, отметил он.
В соответствии со стратегией «Аэрофлот» планирует приумножать доходы от дополнительных услуг «после счет развития партнерств с передовыми сервисами», и сообщил глава компании. Дилемма — увеличить долю таких доходов в общей выручке группы в двум раза.
Опубликовано в рубрике